Regeneracja krok po krok

Krok 1.

Rozkręcenie turbosprężarki. Turbosprężarkę rozkręcamy na części pierwsze w celu sprawdzenia uszkodzeń i ich przyczyn.

Krok 2.

Czyszczenie elementów turbosprężarki. Wszystkie elementy turbosprężarki musimy dokładnie wyczyścić ze starego oleju i innych nieczystości, do pomocy używamy dwóch myjek: ultradźwiękowej i ciśnieniowej.

Krok 3.

Szkiełkowanie. Wszystkie elementy po myciu szkiełkujemy, aby pozbyć się reszty zanieczyszczeń z którymi nie poradziły sobie myjki ( rdza i silne zabrudzenia).

Krok 4.

Toczenie obudowy łożyskowań. Elementy obudowy łożyskowań, które zostały uszkodzone są dokładnie mierzone i obrabiane na tokarce w celu uzyskania wymiarów nominalnych.

Krok 5.

Skręcanie rdzenia turbosprężarki. Części rdzenia które uległy uszkodzeniu (np. wirnik turbosprężarki, koło kompresji, talerz aluminiowy, łożyska i wszystkie uszczelnienia) zostają wymienione na nowe. Używamy oryginalnych części angielskiej firmy .

Krok 6.

Wyważenie rdzenia turbosprężarki. Jest to najważniejsza cześć regeneracji turbiny od tego między innymi zależy jak długo turbosprężarka będzie działała nam w samochodzie. Niedoważenie turbiny prowadzi do jej poważnego uszkodzenia. Maszyna jaką używamy do doważania rdzeni turbosprężarki to CMT48 TWIN polskiej firmy CIMAT, dzięki której wyważanie odbywa się w warunkach przybliżonych do warunków jakie panują w silniku : temperatura i ciśnienie oleju oraz obroty turbiny sięgające do 220 tyś. obr/min.

Krok 7.

Skręcanie turbosprężarki czyli do rdzenia turbiny przykręcamy kolektor wraz z przeczyszczoną wcześniej zmienną geometrią, ślimak i zawór.

Krok 8.

Ustawianie zaworu turbosprężarki i zmiennej geometrii. Ustawiamy to za pomocą urządzenia ACTU TEST 4000 firmy CIMAT. Urządzenie to za pomocą danych kalibracyjnych podpowie nam jak ustawić turbosprężarkę tak, aby podczas pracy silnika turbina pracowała prawidłowo.